Alderstafel Eindhoven
Op 1 oktober 2008 heeft de Alderstafel Schiphol een advies uitgebracht over de ontwikkeling van Schiphol en omgeving tot en met 2020. In dit advies en de daarop volgende kabinetreactie van 10 oktober 2008 wordt uitgegaan van een selectieve ontwikkeling van de luchthaven Schiphol. Schiphol zal zich specialiseren op het mainportgebonden verkeer. Bij toenemende schaarste op Schiphol is er voor het niet-mainportgebonden verkeer (w.o. specifieke point-to-point verbindingen en charterverkeer) in de omvang van circa 70.000 vliegtuigbewegingen rond 2020 geen plaats meer. In navolging van het advies van de Alderstafel Schiphol is het volgens het kabinet vanuit welvaartsoogpunt gewenst dat deze marktvraag in Nederland geaccommodeerd wordt. Daarbij denkt het kabinet in eerste instantie aan vergroting van het aandeel civiel verkeer op de militaire luchthaven Eindhoven en aan de verdere ontwikkeling van luchthaven Lelystad.
Op 5 februari 2009 heeft de heer Alders van de minister van V&W (mede namens de minister van VROM en de staatssecretaris van Defensie) het verzoek gekregen om als onafhankelijk voorzitter gesprekken te voeren over de verdere ontwikkeling van luchthavens Eindhoven en Lelystad in lijn met de kabinetsreactie op het Aldersadvies Schiphol. En vervolgens na dit overleg met de belanghebbenden uit de regio advies uit te brengen aan het kabinet. Begin maart zijn de Alderstafels Eindhoven en Lelystad van start gegaan.
Het doel is om na overleg met de regionale en lokale bestuurders, de exploitanten en de andere belanghebbenden uit de regio's, voor de zomer een advies uit te brengen aan het kabinet. In dit advies zal de heer Alders ingaan op de regionaal ruimtelijk-economische visie in relatie tot de ontwikkeling van de regionale luchthaven, de wijze waarop samen met de regio's invulling gegeven kan worden aan het accomoderen van de nationale capaciteitsvraag, en over de steun voor dit voorstel bij de regio.
Wie zitten er aan tafel?
Aan de Tafel van Alders komen alle betrokken partijen samen: het Rijk (vertegenwoordigers van de ministeries van Verkeer & Waterstaat en van Defensie), de luchtvaartpartijen (Eindhoven Airport en de Schiphol Group), een aantal regionale en lokale overheden (de provincie Noord-Brabant, de gemeenten Eindhoven en Veldhoven mede namens Eersel, Oirschot, Best en Son en Breugel en het Samenwerkingsverband Regio Eindhoven), vertegenwoordigers van omwonenden (Belangenbehartiging Omwonenden Welschap), een vertegenwoordiger van het milieubelang (Brabantse Milieufederatie) en vertegenwoordigers van het economisch belang (Brabants Zeeuwse Werkgeversorganisatie en Stichting Brainport). Het overleg wordt voorgezeten door een onafhankelijk voorzitter; Hans Alders.
Wat levert het op?
Op 6 maart 2009 is de Alderstafel Eindhoven van start gegaan. Het doel is om na overleg met de regionale en lokale bestuurders, de exploitanten en de andere belanghebbenden uit de regio's, voor de zomer een advies uit te brengen aan het kabinet. In dit advies zal de heer Alders ingaan op de regionaal ruimtelijk-economische visie in relatie tot de ontwikkeling van de regionale luchthaven, de wijze waarop samen met de regio's invulling gegeven kan worden aan het accommoderen van de nationale capaciteitsvraag, en over de steun voor dit voorstel bij de regio. De regio's hebben aangegeven bereid te zijn het gesprek aan te gaan over de vragen die in de opdrachtbrief van het kabinet aan de heer Alders zijn gesteld. Conform de afgesproken aanpak tijdens de startbijeenkomst van 6 maart worden ten behoeve van het eindadvies de volgende zaken uitgewerkt:
1. Een ruimtelijk-economische verkenning naar de ontwikkeling van de regio en van de mogelijke
functie van de luchthaven daarvoor;
2. De business case, een vliegveld voor de regio;
3. De milieu-en maatschappelijke effecten en randvoorwaarden.
Deze werkzaamheden zijn inmiddels gereed en aan de bestuurlijke Alderstafel vervlochten. Naar aanleiding hiervan heeft de heer Alders op 22 juni 2010 een advies uitgebracht.